Plaza de las Glorias Catalanas

Resumen

La comunicación que se presenta recoge la experiencia de proyecto y construcción de un conjunto de estructuras en la Plaza de las Glorias, de Barcelona. En esta plaza se produce la intersección de las tres arterias más importantes de Barcelona: Diagonal, Meridiana y Gran Vía. La solución estructural ha consistido en la construcción de dos viaductos, de unos 450 metros de longitud, en la prolongación del eje de la Gran Vía, que es la que soporta el tráfico principal entre las calles que confluyen en la Plaza. Los dos viaductos, manteniendo su simetría respecto al eje de la Gran Vía, se separan a medida que se aproximan al centro de la Plaza. Los viaductos enlazan, además, con dos tramos de cierre, que configuran un espacio interior de forma ovalada, de 200 x 160 metros, aproximadamente, y que permite un anillo elevado de circulación conectado a través de rampas en tierra con el anillo de circulación interior a nivel Plaza. Dicho anillo conecta con otro anillo oval, exterior a la obra, a través de los accesos creados en el eje menor del óvalo. El anillo exterior enlaza con el sistema viario de la Ciudad y, en particular, con la Diagonal y la Meridiana, y permite la distribución del tráfico que accede a las Glorias. Bajo la estructura del anillo elevado de circulación, se ha constituido un importante aparcamiento de 800 plazas, en dos niveles, al que se accede desde las dos entradas creadas en el eje principal del óvalo. En la Plaza de las Glorias, confluye un número considerable de servicios, que han requerido la construcción de importantes estructuras enterradas que permitieron salvar el ferrocarril, metro, colectores de saneamiento, redes de agua, eléctricas, conducciones de gas... La concepción de la obra ha permitido la creación de un importante espacio interior, que se ha tratado como un parque urbano, lo que ha permitido recuperar el sentido de la plaza, al territorio que siempre se ha conocido como Plaza de las Glorias. Los autores del proyecto son: Javier Rui-Wamba, Ingeniero de Caminos Canales y Puertos de ESTEYCO, y Andreu Arriola, Arquitecto del I.M.P.U. La Dirección de las Obras fue realizada por Javier Rui-Wamba y Miguel Angel Fernández, de la empresa ESTEYCO. La Dirección técnica del I.M.P.U. fue realizada por Andreu Arriola, Arquitecto, Alfonso Monclús, Ingeniero Aeronáutico y Gaspar García, Arquitecto Técnico. La ingeniería geotécnica fue responsabilidad de José María Rodríguez, de la empresa E.A.T. La obra fue ejecutada por DRAGADOS.